주요 열 보호 성분으로서 자동차 열 방패는 고온 및 부식성 배기 가스 환경에서 오랫동안 안정적으로 작동해야합니다. 주류 재료로서 304 스테인레스 스틸과 321 스테인레스 스틸의 성능 차이는 열 단열 효과 및 장비 수명에 직접적인 영향을 미칩니다.
1. 열 방패에서 304 스테인리스 스틸의 기본 장점
부식성 및 비용 효율성
304 스테인레스 스틸18% 크롬 + 8% 니켈의 고전적인 공식으로 조밀 한 산화물 필름을 형성하고 정상 온도 및 중간 및 저온 배기 가스 환경에서 잘 작동합니다. 희석산, 희석 알칼리 및 유기 용매에 의한 부식에 대한 내성은 기존의 연료 차량 배기관에 적합합니다.
가공성 및 표면 처리
304의 작업 경화 지수 (N 값)는 0.45로 321의 0.38보다 우수하므로 깊은 스탬핑 및 회전과 같은 복잡한 프로세스에서 더 유리합니다. 전해 연마 후 표면 거칠기는 RA0.05μm에 도달하여 자동차 외부 부품의 마무리에 대한 엄격한 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다.
저온 강도 및 충격 저항
304는 -196 ℃에서 400 ℃ 범위에서 우수한 인성을 유지하며 충격 부하 저항이 뛰어납니다. 충돌 테스트에 따르면 304 개의 열 차폐가 80km/h 리어 엔드 충돌로 파괴되지 않아 후방 구성 요소를 효과적으로 보호합니다.
2. Technological breakthroughs in 321 stainless steel in high temperature insulation
입자 간 부식에 저항하기위한 티타늄 안정화
321은 0.5% 티타늄을 첨가하여 카바이드 크롬의 침전을 억제하기 위해 TIC 화합물을 형성하여 고온 간 부식의 문제를 근본적으로 해결한다.
고온 강도 및 크리프 성능
600 ℃에서 321의 지구력 강도는 145mpa에 도달하며, 이는 304보다 22% 높다; 크리프 파열 시간은 3 배 이상 연장됩니다.
용접성 및 열처리 최적화
321의 용접 금속 신장은 35%에 도달하며, 이는 304보다 5%포인트 높고 용접 핫 크랙의 감도는 40%감소합니다. 그것의 고체 용액 처리는 티타늄 요소가 완전히 용해되도록하기 위해 1050-1100 ℃에서 켄칭이 필요하다. 새로운 에너지 차량 회사는 321 개의 열 방패의 레이저 용접을 사용하며, 용접 강도는 모재의 95%에 도달하여 수소 연료 전지 차량의 800 ° C 고온 배기 가스 처리 요구 사항을 충족합니다.
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